67 km pikkune trass kulgeb osaliselt praeguse Tallinna–Narva maantee koridoris või selle lähistel. Uude asukohta on tee kavandatud eelkõige seal, kus vana tee kurvilisus või ümbritsev asustus laiendamist ei võimalda.
“Ehkki trass oli põhiosas paigas juba eelmise aasta lõpust, oleme vahepeal inimeste ettepanekul lahendusse mitmeid täiendusi teinud,” rääkis planeeringu projektijuht Anne Martin.
Tema sõnul liigutakse järgmisena detailse lahenduse juurde. „Praegu on välja valitud trassikoridor, kuid see ei näita veel tee paiknemist. Läheme edaspidi täpsemaks ning vaatame koostöös maaomanike ja ekspertidega, kuidas tee koridori sees kulgema hakkab. Seetõttu on väljapanekul eriti teretulnud tagasiside kohalike olude ja peamiste liikumiste kohta,“ ütles Martin.
Haljala ja Kukruse vaheline lõik on viimane Tallinn-Narva maanteel, kus ei ole veel 2+2 lahendust planeeritud ning ka see soovitakse viia Euroopa transpordivõrgu nõuetele vastavaks.
Transpordiameti projektijuhi Elle Tamme selgitusel ei ole eesmärk üksnes Tallinna ja Virumaa vahelist ühendust kiirendada, vaid suurendada ka ohutust. „Haljala–Kukruse lõigul on praegu 263 mahasõitu ja 33 suuremat ristumist. Aastatel 2020–2024 hukkus seal liiklusõnnetustes viis inimest ning ainuüksi 2025 toimus kaheksa vigastatuga õnnetust. Uue teega muudetakse liiklemine kohalike elanike ja läbiva liikluse jaoks ohutumaks ning sujuvamaks,“ ütles Tamm.
Praegu on trassi laius ligikaudu 350 meetrit, ent tee tegelik ruumivajadus ja kulgemine, liiklussõlmede lahendused, läbipääsud ning täpsemad leevendusmeetmed selguvad järgmises etapis eeldatavalt 2029. aastal. Teekoridori lõplik laius jääb hinnanguliselt umbes 60 meetrit, liiklussõlmede ja ökoduktide juures mõnevõrra laiem.
Planeeringu materjalidega saab tutvuda veebilehel haljalakukruse.ee, väljapanekule järgnevad detsembris avalikud arutelud.
